动力电池的研发历史

       根据动力电池的适用特点、要求、应用领域不同，国内外动力电池的研发历史大致如下:

       1、第一代动力电池铅酸电池，主要是阀控式铅酸蓄电池(VR-LAB)。其优点是大电流放电性能良好，价格低廉，资源丰富，电池回收率高，在电动自行车、电动摩托车上广泛应用。缺点是质量比能低，主要原材料铅有污染。新开发的双极耳卷绕式VRLAB已经通过HEV试用，其能量密度比平板涂膏式铅酸蓄电池有明显提高。

       2、第二代动力电池碱性电池，如Cd-Ni电池、MH-Ni电池。Cd-Ni电池由于镉的污染，欧盟各国已禁止用于动力电池，MH-Ni电池的价格明显高于铅酸蓄电池，目前是HEV的主要动力电池。日本松下能源公司已为HEV提供了1000万只以上的MH-Ni电池，MH-Ni电池在电动自行车上应用，由于价格问题再市场上缺乏竞争力。

       3、第三代电池Li-ion电池(LIB)和聚合物Li-ion电池(PLIB),其能量密度高于VRLA电池和MH-Ni电池，质量比能量达到200W`h/kg(PLIB)，单体电池电压高(3.6V)，其安全问题解决以后将是具竞争力的动力电池。

       燃料电池是车载动力的经济、环保的解决方案，但是要实现商业化还有许多问题需要解决，如价格昂贵、采用贵金属铂、铑作为催化剂、氢的储能运输、电池寿命的问题。为了解决燃油为动力的电动汽车和油电混合电动汽车成为世界各国研发的热点，其中动力电池的研发更是成败的关键。